การขนส่งทางน้ำ

กรมเจ้าท่า นำเทคโนโลยีเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพประมวลผลกองเรือแบบบูรณาการ แสดงผลผ่านเว็บไซต์ สร้างความเชื่อมั่นในกิจการพาณิชย์นาวีของไทย รับทิศทางการขยายตัวขนส่งทางน้ำของไทย สะท้อนปริมาณการขนส่งทางน้ำช่วงวิกฤติโควิด 19 ที่เติบโตสูงกว่าสถานการณ์ปกติ และเร่งส่งเสริมกองเรือไทยตามแผนเพิ่มขีดความสามารถการแข่งขันของประเทศ

นายอธิรัฐ รัตนเศรษฐ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ลงพื้นที่ ติดตามความคืบหน้าการดำเนินงานโครงการพัฒนาท่าเรือแหลมฉบัง ระยะที่ 3 พร้อมมอบนโยบายการท่าเรือแหลมฉบัง โดยมี นายเกรียงไกร ไชยศิริวงศ์สุข ผู้อำนวยการการท่าเรือแห่งประเทศไทย นายบัณฑิต สาครวิศวะ ผู้อำนวยการท่าเรือแหลมฉบัง พร้อมผู้บริหารให้การต้อนรับ ณ ห้องประชุม 1 อาคารบริหารท่าเรือแหลมฉบัง จ.ชลบุรี

ข้อมูลจากสำนักงานบริหารการเดินเรือเวียดนามแสดงให้เห็นว่า ในช่วง 3 เดือนแรกของปี2565 ปริมาณสินค้าที่ผ่านท่าเรือมีปริมาณ 180 ล้านตัน เพิ่มขึ้น 4% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน ในขณะที่ตู้คอนเทนเนอร์มีจำนวนเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องคิดเป็น 6.2 ล้าน TEU หรือเพิ่มขึ้น 6% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน

สินค้าของรัสเซียต้องประสบปัญหาการขนส่งในยุโรปนับตั้งแต่ต้นเดือนมีนาคม ไม่นานหลังจากรัสเซียเริ่มปฏิบัติการพิเศษทางทหารในยูเครน หน่วยงานศุลกากรของเนเธอร์แลนด์และเบลเยี่ยมตัดสินใจที่จะระงับการปล่อยสินค้าไปยังรัสเซีย รวมทั้งท่าเรือที่สำคัญในเส้นทางการค้าเอเชีย-ยุโรปได้หยุดการขนถ่ายสินค้าทั้งขาเข้าและขาออกของรัสเซีย

กรมคมนาคมขนส่ง เขตปกครองตนเองกว่างซีจ้วง ได้จัดประชุมเพื่อศึกษาเส้นทางและแผนงานก่อสร้างคลองขนส่งผิงลู่ ระหว่างนครหนานหนิง-เมืองท่าชินโจวในอ่าวเป่ยปู้กว่างซี (คนไทยรู้จักในชื่อ “อ่าวตังเกี๋ย”) ซึ่งจะช่วยยกระดับประสิทธิภาพงานขนส่งสินค้าทางน้ำและอำนวยความสะดวกด้านการค้าต่างประเทศได้อย่างมาก

องค์การความร่วมมือระหว่างประเทศแห่งญี่ปุ่น (Japan International Cooperation Agency: JICA) กำลังจะเริ่มดำเนินการศึกษาการก่อสร้างโครงการท่าเรือน้ำลึกที่พื้นที่เศรษฐกิจพิเศษทวาย Dawei SEZ (Special Economic Zone)

ท่าเรือเซี่ยงไฮ้ ท่าเรือที่มีปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์มากที่สุดในโลก ตกลงมีความร่วมมือกับ Zhejiang Seaport Investment & Operation Group ผู้บริหารท่าเรือหนิงโป ซึ่งเป็นท่าเรือที่มีปริมาณขนถ่ายสินค้ามากที่สุดในโลก ตามนโยบายของจีนในการผลักดันสู่การเป็นศูนย์กลางการขนส่งของโลก

กทท. ได้บูรณาการแผนพัฒนาพื้นที่ท่าเรือกรุงเทพ (ทกท.)ทั้งภายในและนอกเขตรั้วศุลกากร โดยแบ่งพื้นที่เป็น 3 โซน ได้แก่ พื้นที่พัฒนาด้านการค้า พื้นที่พัฒนาธุรกิจหลักและพื้นที่พัฒนาเมืองท่าเรือกรุงเทพ ปัจจุบันอยู่ระหว่างการดำเนินการจ้างที่ปรึกษาเพื่อกำหนดแผนพัฒนาการใช้ประโยชน์พื้นที่ให้มีความเหมาะสมกับศักยภาพ และสอดคล้องกับสภาพความต้องการของตลาดปัจจุบัน