เช่นเดียวกับวงล้อตลาดรถเพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่เมืองไทยปี 2569 ที่หมุนล่วงเลยเกือบครึ่งปีแล้วท่ามกลางความท้าทายรอบคัน ทั้งปัจจัยเสี่ยงจากภาวะเศรษฐกิจไทยยังติดหลุมฟื้นตัวช้า สำทับด้วยวิกฤติพลังงานจากพิษสงครามตะวันออกกลางที่ยืดเยื้อ

คงได้เวลาโบกมือบ๊ายบายรถโดยสารธรรมดาครีมแดง(รถร้อน)จริงๆจังๆแล้วหลังกระทรวงคมนาคม-องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ(ขสมก.)เปิดไทม์ไลน์ปลายเดือนมีนาคมปี 70 ปลดระวาง“รถเมล์ร้อน”

กรมทางหลวงชนบท(ทช.)สร้างทางต่างระดับบนถนนสาย ชน.1014 ข้าม ทล.32 จ.ชัยนาท เร็วกว่าแผน มุ่งคลี่คลายปัญหาการจราจรและบรรเทาความเดือดร้อนให้แก่ผู้ใช้ทาง หนุนเศรษฐกิจ-คมนาคมขนส่งในพื้นที่ภาคกลางตอนบนเป็นรูปธรรม คาดแล้วเสร็จในปี 2571

การท่าเรือแห่งประเทศไทย (กทท.) เปิดให้บริการพื้นที่ปฏิบัติงานตู้สินค้า LCL IMPORT สำหรับเรือลำเลียงชายฝั่ง (BARGE) เฉพาะ โรงพักสินค้า 8 และ 9 ท่าเรือกรุงเทพอย่างเป็นทางการ รองรับตู้สินค้าเรือชายฝั่งที่มีแนวโน้มเติบโตต่อเนื่อง

ขนส่งฯปลดล็อกรถจักรยานยนต์พ่วงข้างจดทะเบียน รย.12ขับเคลื่อน “รถเศรษฐกิจชุมชน” หนุนประชาชนใช้เป็นเครื่องมือประกอบอาชีพได้อย่างปลอดภัย จ่ายภาษี 150 บาท ชวนให้เจ้าของรถนำรถเข้าจดทะเบียนเพื่อใช้งานได้อย่างถูกต้อ

“BKS” เปิด 20 เส้นทางธรรมชาติ ชวนนั่งรถโดยสารเที่ยวหน้าฝน สัมผัสบรรยากาศดีทั่วไทย “เหนือ-อีสาน-ตะวันออก-ใต้” ช่วยส่งเสริมกระแสท่องเที่ยวรูปแบบ “Green Season” และ “Low Travel”

ขนส่งฯแจงชัด! ร่างกฎหมายป้ายทะเบียน EV ไม่บังคับรถเก่าเปลี่ยนป้าย ย้ำยังอยู่ขั้นตอนรับฟังความคิดเห็นจากประชาชน และยังไม่มีผลบังคับใช้ทางกฎหมายแต่อย่างใด พร้อมชวนประชาชนร่วมแสดงความเห็น ชูประโยชน์ด้านความปลอดภัย

กรมทางหลวง(ทล.)ยกระดับคมนาคมเมืองโคราช เปิดทดลองใช้ 2 อุโมงค์เมืองโคราช“ประโดก-เทอร์มินอล”ช่วยลดปัญหารถติด เพิ่มความคล่องตัว เชื่อมเศรษฐกิจภาคอีสานอย่างไร้รอยต่อ

“พิพัฒน์” ลั่นปี 2570 โละ “รถเมล์ร้อน” หมดกรุงเทพฯ

สิ้นสุดการรอคอย!สำหรับผลสอบข้อเท็จจริง 2 โศกนาฎกรรมเครนถล่มสะเทือนขวัญคนไทย ระหว่าง “เครนไฮสปีดเทรนไทย-จีน ถล่มทับรถไฟ”(15ม.ค.2569)สังเวยชีวิต 31 ศพ และเหตุ “เครนถล่มบนถนน 7 ชั่วโคตร”(14ม.ค.2569)คร่าชีวิต 2 ราย