คอลัมนิสต์

ประเทศไทยเคยมีนโยบายส่งเสริมให้ใช้สบู่ดำเพื่อผลิตไบโอดีเซล แต่ก็ไม่มีเกษตรกรสนใจปลูก ก็หันไปใช้พืชที่ใช้เป็นอาหารแทน คือ ปาล์ม เมล็ดทานตะวัน สาหร่าย น้ำมันพืชใช้แล้ว ซึ่งหนึ่งในข้อได้เปรียบของไบโอดีเซลคือการใช้ทดแทนน้ำมันแบบเดิมได้ ในฐานะแหล่งของพลังงานทดแทนที่ได้จากท้องถิ่น ไบโอดีเซลช่วยลดการพึ่งพาการน้ำเข้าปิโตรเลียมได้

ไม่ใช่แค่ปัญหา “เสีย-ซ่อม-ล่าช้า” ปัญหาซ้ำซากลากรถไฟฟ้า แอร์พอร์ต เรล ลิงก์ ลูกในไส้ขององค์กรม้าเหล็กไทยตกหลุมอากาศขาดทุนย่อยยับทุกปี ผลาญงบประมาณแผ่นดินมหาศาลทุ่มทุนสร้างอลังการเว่อวังหวังเป็นเมกะโปรเจ็กต์เชิดหน้าชูตาประเทศ ที่ไหนได้กลับตาลปัตรจนป่านนี้ยังสะกดคำว่า “กำรี้กำไร” ไม่ถูก บรรดาขบวนรถก็มีเพียงน้อยนิด แถมยังประสบปัญหาซ่อมแล้วซ่อมอีก อาคารผู้โดยสารที่สร้างยังกะให้เป็นหนึ่งในสิ่งมหัศจรรย์โลกก็เงียบยังกะป่าช้า

รายงานของ TMB Analytics ที่มีมุมมองต่อวิกฤติเศรษฐกิจในอนาคตอาจเกิดจากปัญหาหนี้ในจีน แม้จะไม่รุนแรงเท่าวิกฤติ Subprime แต่อาจทำให้ปัญหาความเหลื่อมล้ำรุนแรงขึ้น อีกทั้งเครื่องมือในการรับมือมีจำกัดเมื่อเทียบกับวิกฤติครั้งก่อน ผู้ประกอบการและนักลงทุนจึงควรจะเตรียมรับมือกับความเสี่ยงที่จะเพิ่มขึ้นในอนาคต

แว้ปแรกที่เห็นหากเป็นวัยรุ่นแถวพระโขนงเห็นเจ้าหัวลากสแกนเนียวัยดึกคันนี้กำลังลากวัตถุขนาดมหึมาอยู่แล้วนี้ คงจะพากันหล่นวาจาโดยมิได้นัดหมายเป็นที่สนุกปากแอนด์คาราโอเกะกันเลยทีเดียวเชียวว่า “เย้ย!ลุงไหวป๊ะ?”

กลายเป็นTalk of the town เขย่าขวัญอุตสาหกรรมยานยนต์เมืองไทยหลัง “ทาทา มอเตอร์ส” ค่ายรถจากแดนภารตะ ที่เคยเรียกเสียงฮือฮาวงการเมื่อปี 2008 ด้วยการซื้อกิจการยักษ์ใหญ่ยานยนต์อย่าง “จากัวร์และแลนด์โรเวอร์

สมรภูมิรถใหญ่เมืองไทยมีค่ายรถบรรทุกหลากหลายสายพันธุ์ทั้งยุโรป ญี่ปุ่น และจีนเปิดศึกการตลาดชิงไหวชิงพริบดุเดือดต่อเนื่องทุกปี และแต่ละค่ายกว่าจะมีวันนี้ได้ก็ล้วนผ่านร้อนผ่านหนาวและมีเรื่องเล่าขานเป็นตำนานด้วยกันทั้งนั้น

อวสาน “รถเต่า”