หลังจากที่สำนักข่าว ประชาชาติธุรกิจ เปิดประเด็นร้อน “บริษัทรถเช่ารายใหญ่ถูกค้างจ่ายเงินกว่า 33 ล้านบาท” จากการให้บริการในมหกรรมซีเกมส์ที่ผ่านมา ล่าสุด Trans Time News ขอตามต่อในอีกมุม…ที่เริ่มเห็น “รอยปริ” ของระบบบริหารจัดการ และคำถามถึงความโปร่งใสที่สังคมควรได้รับคำตอบ
⸻
🚨 จากงานระดับชาติ…สู่ปมหนี้สะเทือนธุรกิจขนส่ง
กรณีของ “ธนัชวิชญ์ แทรเวล กรุ๊ป” ไม่ใช่แค่เรื่องทวงเงินธรรมดา แต่มันสะท้อน “โครงสร้างการทำงานผ่านตัวกลาง” ที่กำลังกลายเป็นปัญหา
แม้งานจะจบไปตั้งแต่ 20 ธ.ค. 2568 แต่ผู้ปฏิบัติงานจริงกลับยัง ไม่ได้รับเงินครบ
ยอดค้างพุ่งสูงถึง 33 ล้านบาท
ทั้งที่ฝั่ง การกีฬาแห่งประเทศไทย (กกท.) ถูกระบุว่า “ได้อนุมัติงบเพิ่มเติมและจ่ายแล้ว”
👉 คำถามคือ…เงินหายไปไหน ระหว่างทาง?
⸻
⚠️ “งานงอก” หรือ “บริหารพลาด”?
จาก 3,000 เที่ยว พุ่ง 7,000 เที่ยว ข้อมูลที่ Trans Time News ตรวจสอบเพิ่มเติม พบว่า
- แผนเดิม : 3,200 เที่ยว / งบ 27 ล้านบาท
- ใช้งานจริง : ทะลุ 7,000 เที่ยว
สาเหตุสำคัญมาจาก
- การจัดการต้นทางไม่พร้อม
- พาวิลเลียนสนามบินสร้างไม่เสร็จตามกำหนด
- ต้องเปลี่ยนแผนจาก Shuttle Bus เป็นเรียกรถรายเที่ยว
ผลลัพธ์คือ “ต้นทุนบาน” แบบหยุดไม่อยู่ และภาระทั้งหมด…ตกอยู่กับ “ผู้รับงานปลายทาง”
⸻
💣 แตกหัก! ตัวกลางขอจ่ายแค่ 27 ล้าน
อัปเดตล่าสุดที่ Trans Time News ได้รับมา บริษัทตัวกลาง (ออร์แกไนเซอร์) แจ้งชัด “จะจ่ายเพียง 27 ล้านบาทเท่านั้น” และ “ส่วนที่เหลือไม่รับผิดชอบ เพราะไม่มีเอกสารเป็นลายลักษณ์อักษร”
แต่ฝั่งผู้ให้บริการโต้ทันทีว่า…
- 27 ล้าน = แค่ “ราคาเสนอครั้งแรก”
- มีการเพิ่มงานเป็น 35–40 ล้านบาท ก่อนเริ่มจริง
- มี “มัดจำ” และ “การโอนเงินจริง” ยืนยันการใช้งาน
- มีการตกลง “จ่าย 50% ระหว่างงาน / อีก 50% หลังเบิกงบ”
👉 ซึ่งยอดที่จ่ายมาแล้ว 20 ล้านบาท ตรงกับ 50% ของดีล 40 ล้านบาทพอดี
⸻
📂 ไม่มีสัญญา = ไม่ต้องจ่าย จริงหรือ?
ประเด็นที่น่ากังวลที่สุด คืองานระดับชาติ มูลค่าหลายสิบล้าน กลับมี “บางส่วนไม่มีสัญญาเป็นลายลักษณ์อักษร”
เหตุผลที่อ้าง:
- เวลากระชั้นชิด
- ต้องเร่งให้งานเดิน
- เชื่อมั่นในความน่าเชื่อถือของหน่วยงานรัฐและตัวกลาง
แต่คำถามคือ…👉 ความเชื่อใจ…แทนเอกสารได้จริงหรือ?
⸻
🧩 เงื่อนงำใหม่: งาน 246 ล้าน กับ “ตัวกลางมือใหม่”
ข้อมูลที่ถูกเปิดเผยเพิ่มเติม ยังชวนให้ตั้งข้อสังเกตว่า
- งานนี้มีมูลค่ารวมราว 246 ล้านบาท (ที่พัก + ขนส่ง)
- มีลักษณะ “ได้งานกระทันหัน”
- ถูกตั้งคำถามเรื่อง การเอื้อประโยชน์ / ความไม่โปร่งใส
และที่น่าจับตา…👉 ผู้รับงานตัวกลาง ถูกมองว่า “ประสบการณ์ไม่มาก แต่ได้โปรเจกต์ใหญ่ระดับชาติ”
⸻
💸 คนทำงานจริง…กำลังแบกอะไรอยู่?
สิ่งที่เกิดขึ้นตอนนี้ไม่ใช่แค่ตัวเลข 33 ล้าน แต่คือผลกระทบจริง
- ต้อง “กู้เงิน” มาสำรองจ่ายรถร่วม
- แบกรับดอกเบี้ย
- เสี่ยงเสียเครดิตทางธุรกิจ
- ทั้งที่เป็นคน “ทำให้งานระดับชาติเดินได้จริง”
⸻
⏳ เส้นตายกำลังมา…คดีอาจตาม
ล่าสุดมีการส่งหนังสือทวงถาม (Notice) แล้ว และหากยังไร้คำตอบที่ชัดเจน
👉 คดีความอาจเป็น “ทางออกสุดท้าย”
⸻
❗ Trans Time News ชวนตั้งคำถาม
- งบจากรัฐ “ถึงปลายทางครบจริงหรือไม่?”
- ระบบ “ตัวกลาง” โปร่งใสแค่ไหน?
- ทำไมงานระดับชาติ ยังเกิดปัญหาแบบนี้ซ้ำๆ
- และสุดท้าย…ใครต้องรับผิดชอบ?
⸻
🧭 บทเรียนที่แพงกว่าตัวเงิน
เรื่องนี้อาจไม่ใช่แค่ “ดราม่าธุรกิจ” แต่มันคือภาพสะท้อนของระบบ ถ้าคนทำงานจริงยังต้องออกมาทวงเงิน แล้วความเชื่อมั่นในระบบ…จะเหลือแค่ไหน?
⸻
📌 Trans Time News จะติดตามต่อ เพราะนี่ไม่ใช่แค่ข่าว…แต่มันคือ “คำถามของสังคม”
