ผ่านไปเรียบร้อยโรงเรียนสแกนเนียสำหรับการเปิดตัวเจ้าพญากริฟฟิน SUPER Euro 5 ให้แฟนนานุแฟนสแกนเมืองไทยได้ยลโฉมเมื่อ 18 ก.ค.2567 ที่ผ่านมาผ่านหลากหลายช่องทางการรับรู้ในโลกข่าวสารยุคสื่อโซเชียลเบ่งบาน ไม่ว่าจะเป็นการกะซวกความสุดยอด&ความสดใหม่ที่ทางค่ายสแกนเนียบรรจงเสิร์ฟเป็นจุดขายรัวๆ อาทิ
-รหัสเครื่องยนต์ใหม่ Super DC13 181 (ยูโร 5) ขนาด 6 สูบ แถวเรียง ดับเบิ้ลโอวอร์เฮด แคมชาร์ฟ อินเตอร์คูลเลอร์เทอร์โบชาร์จ
-สมรรถนะและประสิทธิภาพการใช้งานมากขึ้น
-ขุมกำลังใหม่เพิ่มขึ้น 420 แรงม้า (309 กิโลวัตต์) ที่ 1,800 รอบ/นาที แรงบิดมหาศาล 2,300 นิวตันเมตร ที่ 900-1,280 รอบ/นาที
-ประหยัดน้ำมันสูงกว่า 8%(เมื่อเทียบรุ่นเดิม)
-เป็นมิตรสิ่งแวดล้อมดีขึ้น 5 เท่า
รวมถึงความสุดยอดอันเป็นเอกลักษณ์ที่มีแต่เดิมอยู่แล้วจัดมาเต็มรอบคัน
-ระบบเปลี่ยนเกียร์อัตโนมัติอันลือลั่นอย่างเกียร์ Opticruise
-ระบบเบรกลมล้วน 3 วงจรแยกอิสระสำหรับล้อหน้า ล้อหลัง
-ระบบเบรกจอด,ดรัมเบรกควบคุมด้วยระบบลม
-ควบคุมความปลอดภัยด้วยระบบเบรก BMS
-ระบบป้องกันล้อล็อก ABS
-และระบบป้องกันการลื่นไหล Traction Control
ทว่า อีกหนึ่งความเปลี่ยนแปลงที่น่าสนใจเมื่อไล่ส่อง Line Up ของเจ้า Scania SUPER ที่เปิดตัวและทำตลาดในไทยมีให้ผู้ประกอบการขนส่งในทุกหมู่เหล่าได้เลือกใช้งานทั้งหมด 4 รุ่น(จากเดิม 8 รุ่น) ดังฉะนี้
1.รุ่น P420 A6x2NZ รถบรรทุกลากหางเหมาะกับงานตู้ผ้าใบ,พื้นเรียบ หรือตู้คอนเทนเนอร์
2.รุ่น P420 A6x2NA (ADR) เหมาะกับงานบรรทุกแท็งก์น้ำมันหรือสารเคมี
3.รุ่น P420 A6x2NA รุ่นนี้มีระบบเบรกเสริมรีทาร์เดอร์ มีถังน้ำมันเสริมอีกถังหนึ่ง ตอบโจทย์การขนส่งขึ้นเขาหรือขนส่งระยะทางไกลข้ามประเทศ
4.รุ่น G460 A6x4NZ รถบรรทุกขุมพลังแรงม้ามากขึ้น ขับเคลื่อน 2 เพลา เหมาะกับการขนส่งเครื่องจักรที่มีน้ำหนักมาก
จากความสุดยอด-สดใหม่ Scania SUPER Euro5 แหวกม่านฉีกความเปลี่ยนแปลงขุมพลังใหม่ที่มากขึ้น 420 แรงม้า หรือนี่คือการดีดรุ่น P360 บ้างก็ว่าเป็น“รุ่นพิมพ์นิยม” บ้างก็ว่าเป็น“ผลิตภัณฑ์เรือธง”ที่ขายดิบขายดียังกะเทน้ำเทโซดาในไทย
…เหลือแค่…ตำนาน!โดยปริยาย!
:สับเกียร์
