ปัจจุบัน “กรมทางหลวง” ได้ก้าวขึ้นมาเป็นดาวเด่นของกระทรวงคมนาคม หลังจากได้รับมอบหมายให้ดูแลโครงการสำคัญระดับประเทศ ไม่ว่าจะเป็นโครงการมอเตอร์เวย์หลายสาย โครงการขยายถนนเป็น 4 ช่องจราจร รวมทั้งยังได้มอบหมายให้เป็นผู้ตกเสาเข็มโครงการรถไฟความเร็วสูงไทย–จีน ระยะทาง 3.5 กม.แรก
คุณธานินทร์ สมบูรณ์ อธิบดีกรมทางหลวง เปิดเผยถึงความคืบหน้าโครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษหมายเลข 6 สายบางปะอิน-นครราชสีมา โครงการรถไฟความเร็วสูงไทย-จีน ระยะทาง 3.5 กม.แรก ว่า โครงการก่อสร้างทางหลวงพิเศษหมายเลข 6 สาย บางปะอิน-นครราชสีมา ใช้งบในการก่อสร้างรวม 5.94 หมื่นล้านบาท ผ่าน 3 จังหวัดสำคัญ คือ พระนครศรีอยุธยา สระบุรี และนครราชสีมา
มอเตอร์เวย์ 6 คืบหน้า 32%
โดยปัจจุบันการก่อสร้างภาพรวมตลอดเส้นทางมีความคืบหน้าไปแล้ว 32% เร็วกว่าแผนที่ตั้งไว้ประมาณ 5% มั่นใจว่าสามารถดำเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จได้ตามกำหนดภายในเดือนก.ค. 2563 ซึ่งกรมฯ มีนโยบายให้คุมเข้มเรื่องมาตรฐานความเรียบของผิวทางก่อนการตรวจรับงานจากสำนักวิเคราะห์และตรวจสอบ สำหรับผิวทางแอสฟัลท์คอนกรีต ต้องมีสภาพความเรียบของผิวทางต้องมีค่าดัชนีความขรุขระสากล (International Roughness Index: IRI) ไม่เกิน 2.0 เมตร/กิโลเมตร
ถนนไร้มาตรฐานรื้อทำใหม่
ส่วนผิวทางคอนกรีต สภาพความเรียบของผิวทางต้องมีค่าดัชนีความขรุขระสากล (International Roughness Index: IRI) ไม่เกิน 2.5 เมตร/กิโลเมตร ถ้าผิวหน้าของพื้นคอนกรีตตอนใดไม่สม่ำเสมอ หรือไม่ได้มาตรฐานของกรมทางหลวงที่กำหนด ผู้รับจ้างจะต้องรื้อแผ่นพื้นคอนกรีตแผ่นนั้นยาว อย่างน้อย 3 เมตร ตลอดความกว้างและความหนาของแผ่นพื้นคอนกรีตแผ่นนั้นออกแล้วหล่อคอนกรีตให้ใหม่ โดยให้มีรอยต่อก่อสร้างตามขวางตามแบบ อย่างไรก็ตาม ผู้รับจ้างต้องเป็นผู้ออกค่าใช้จ่ายเองทั้งหมด หากไม่ได้มาตรฐานตามที่กำหนดจะต้องรื้อทำใหม่ทั้งหมดทั้งนี้เพื่อความปลอดภัยของการขับขี่ของประชาชน
เพิ่มประสิทธิภาพโลจิสติกส์
ทั้งนี้ เมื่อโครงการดังกล่าวแล้วเสร็จจะสามารถเชื่อมต่อการคมนาคมขนส่งระหว่างภาคต่างๆ ของประเทศ ได้อย่างสมบูรณ์มีความสำคัญต่อการพัฒนาพื้นที่ แก้ไขปัญหาจราจรระหว่างภาค ส่งเสริมทั้งในภาคธุรกิจการค้าและการท่องเที่ยว ด้วยแนวเส้นทางที่สามารถรองรับการเดินทางและการขนส่งสินค้าไปยังทั่วทุกภูมิภาค เป็นการเพิ่มประสิทธิภาพโครงข่ายโลจิสติกส์ของประเทศ เพื่อพัฒนาไปสู่การเป็นศูนย์กลางการคมนาคมขนส่งของภูมิภาคอาเซียนต่อไป
รถไฟไทย–จีน คืบหน้า 7%
สำหรับความคืบหน้างานก่อสร้างรถไฟความเร็วสูงเฟสแรก ช่วงปางอโศก-กลางดง ระยะทาง 3.5 กม. ซึ่งกรมฯ ดำเนินการตามมติ ครม.ให้เข้าดำเนินการปรับผิวดิน เพื่อรองรับงานก่อสร้างโครงสร้างรถไฟความเร็วสูงช่วงดังกล่าว โดยจะดำเนินการเป็นคันดินยกระดับใช้วัสดุบดอัดเพื่อรับน้ำหนักโครงสร้าง ขณะนี้การเตรียมพื้นที่เขตทางเพื่อก่อสร้างนั้น เตรียมการครบเกือบ 100% แล้ว แต่งานก่อสร้างแนวคันดินนั้น กรมฯ อยู่ระหว่างรอให้การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) โอนเงินลงทุนที่จะใช้ก่อสร้าง คาดว่าจะสามารถดำเนินการได้สัปดาห์หน้า หลังจากนั้นคาดว่าจะใช้เวลาก่อสร้างคันดินไม่เกิน 4 เดือนก็จะเสร็จ หากนับความคืบหน้าภาพรวมทั้งโครงการขณะนี้จะอยู่ที่ 7%