สถานการณ์ขนส่งทางเรือของประเทศจีนนั้นยังคงมีปัญหาเรื่องการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์ และราคาตู้คอนเทนเนอร์สูงขึ้นเป็นประวัติการณ์ โดยมีรายงานจากบริษัทส่งออกสินค้าแห่งหนึ่งในเมืองกวางโจวกล่าวว่า จะต้องใช้เวลา จองตู้คอนเทนเนอร์กว่าสัปดาห์จึงจะส่งของออกสู่เวียดนามได้ ซึ่งทำให้ต้องวางแผนการทำงานให้ครอบคลุมมากขึ้น
โดยในปี 2565 นี้ คาดว่าสถานการณ์ตู้คอนเทนเนอร์จะยังคงประสบปัญหาขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์พื้นที่ท่าเรือมีขนาด คับแคบและตู้คอนเทนเนอร์มีดัชนีค่าระวางเรือคอนเทนเนอร์ (China Containerized Freight Index) เพิ่มสูงขึ้นถึง 3,587.91 จุด ซึ่งปัญหาตู้คอนเทนเนอร์ที่เกิดขึ้นยาวนานสืบเนื่องมาจากผลกระทบของการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัส โควิด-19 และอุปสงค์ของตู้คอนเทนเนอร์มีมากกว่าจำนวนตู้ในท้องตลาด
ทั้งนี้ เส้นทางเรือในหลายพื้นที่ต้องจองล่วงหน้าอย่างน้อย 1 เดือน แผนกส่งออกของบริษัทเคมีภัณฑ์ในเขตหนานซา เมืองกวางโจว ให้สัมภาษณ์ว่า 7 วันก่อนเทศกาลตรุษจีน บริษัท มียอดสั่งซื้อเป็นจำนวนมาก แต่ปัญหาการขาดแคลนและราคาที่สูงขึ้นของตู้คอนเทนเนอร์ไม่มีแนวโน้มว่าจะคลี่คลาย ถึงแม้ว่าจะได้จองตู้คอนเทนเนอร์ในเส้นทางการเดินเรือสู่ประเทศออสเตรเลียล่วงหน้านานกว่า 1 เดือน แต่ยังพบปัญหา ตู้คอนเทนเนอร์ล่าช้ากว่า 1 สัปดาห์
อย่างไรก็ตาม ปัญหาเรื่องการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์เริ่มประสบตั้งแต่ปี 2563 และราคาไม่มี แนวโน้มว่าจะลดลง ทั้งยังเพิ่มสูงอย่างต่อเนื่อง ซึ่งในครึ่งปี 2564 ราคาของตู้คอนเทนเนอร์เพิ่มสูงขึ้นเป็นประวัติการณ์ เช่น หากเปรียบเทียบกับปี 2563 อัตราค่าขนส่งจากประเทศจีนสู่ประเทศในกลุ่มอาเซียนมีราคาสูงขึ้นถึง 1-2 เท่าตัว หรือราคาค่าส่งสินค้า ช่วงก่อนตรุษจีนจากท่าเรือเมืองเซินเจิ้นถึงกรุงนิวยอร์ก สหรัฐอเมริกา มีราคาเพิ่มขึ้นถึง 2,000- 15,000 เหรียญสหรัฐฯต่อตู้ ซึ่งหากเปรียบเทียบกับปี 2563 มีราคาสูงขึ้นถึง 4-5 เท่า โดยในปัจจุบันเส้นทางเดินเรือเซิน เจิ้น-นิวยอร์ก ราคาตู้คอนเทนเนอร์เฉลี่ย 3,000 เหรียญสหรัฐต่อตู้ ปัญหานี้ไม่เพียงเกิดขึ้นแต่ในประเทศจีนเท่านั้น ยังคงเป็นปัญหาที่ทุกประเทศทั่วโลกกำลังประสบ
จากสถิติของ Shanghai Airlines exchange พบว่าอัตราความแม่นยำของการบริการเส้นทางเดินเรือขาเข้าขาออกระหว่างเอเชียไปยังชายฝั่งตะวันตกของสหรัฐอเมริกาในเดือนมกราคม 2565 คิดเป็นร้อยละ 11 เท่านั้น แต่ในทาง กลับกันดัชนีค่าระวางเรือคอนเทนเนอร์สูงขึ้นถึง 3,587.91 จุด ซึ่งถือว่าสูงที่สุดในประวัติการณ์ ผู้ประกอบการด้านการ ขนส่งทางเรือยังคิดเห็นไปในทิศทางทางเดียวกันว่า ปัญหาการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์และราคาที่สูงขึ้นนี้ จะยังคงเป็น ปัญหาสืบเนื่องต่อไปในปี 2565 นี้ สาเหตุหลักมาจากไม่สามารถหมุนเวียนห่วงโซ่อุปทานของตู้คอนเทนเนอร์ได้ทันกับ ความต้องการ และความแออัดของท่าเรือ ทำให้เป็นอุปสรรคต่อการถ่ายเทสินค้า ปัญหาเหล่านี้ยากต่อการแก้ไขใน ระยะสั้น
บริษัทเดินเรือยักษ์ใหญ่อย่าง Maersk กล่าวว่าบริษัทยังคงประสบปัญหาเรื่องการขนส่งสินค้าทั่วโลก การ ขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์ ทำให้ระยะเวลาการขนส่งสินค้ายาวนานกว่าปกติพื้นที่ท่าเรือและจุดระบายสินค้าที่ คับ แคบส่งผลต่อการระบายสินค้า นอกจากนี้ราคาค่าขนส่งที่สูงขึ้นส่งผลกระทบต่อผลกำไรของบริษัทหลายแห่ง ซึ่ง มาตรการรับมือของผู้ประกอบการส่งออกส่วนใหญ่ ได้แก่ การปรับขึ้นราคาสินค้าบางรายการ วางแผนการจัดส่งสินค้า และจองตู้คอนเทนเนอร์ล่วงหน้า หรือในบางกรณีมีความจำเป็นต้องจ่ายค่าขนส่งในราคาที่สูงกว่าปกติเพื่อให้การขนส่งสินค้าดำเนินต่อไปได้
กระนั้น ปัญหานี้กินเวลานานกว่าหนึ่งปีจึงทำให้ทั้งองค์กร บริษัท และลูกค้าคุ้นเคยกับสถานการณ์นี้เป็นอย่างดี จึงเริ่มมีการปรับตัว และวางแผนการขนส่งสินค้าให้ทันเวลาที่กำหนด กำไรที่เพิ่มขึ้น ในช่วงระยะเวลาสองปีที่ผ่านมา บริษัทเดินเรือสามารถทำกำไรได้เพิ่มมากขึ้น ตัวอย่างเช่น ในปี2564 บริษัท เดินเรือที่ใหญ่ที่สุดของจีนอย่าง China COSCO มีกำไรสุทธิถึง 89,200 ล้านหยวน เพิ่มขึ้นถึง 799.3% (YoY) และ บริษัท Chang Jiang Shipping
แหล่งอ้างอิง : สำนักงานส่งเสริมการค้าในต่างประเทศ ณ เมืองกวางโจว
