การขนส่งผลไม้สดจากไทยไปจีน หรือ นำเข้าผลไม้สดจากจีนมาไทยภายใต้สถานการณ์การแพร่ระบาดของโควิด-19 โดยมีเงื่อนไขการนำเข้าและส่งออกผลไม้สดระหว่างประเทศไทยและจีนทางบกตามร่างพิธีสารว่าด้วยข้อกำหนดในการกักกันโรค
Category:
AEC
สปป.ลาวเพื่อนบ้านเรือนเคียงของไทยก็ใช้มาตรการนี้ด้วยเช่นกัน โดยลาวออกมาตรการควบคุมการขนส่งทางบกผ่านด่านขนส่งสินค้าผ่านเส้นทาง R3A อำเภอเชียงของ จังหวัดเชียงราย ซึ่งเป็นด่านสำคัญสำหรับเส้นทางการขนส่งสินค้าเกษตร เช่น ผัก ผลไม้ไทยจีน เพื่อป้องกันการแพร่ระบาดของโควิด-19 ไว้อย่างเข้มงวด
รัฐบาลมาเลเซียได้ตัดสินใจอนุญาตให้ประเทศไทยสามารถขนส่งสินค้าผ่านแดน เพื่อการส่งออกด้วยวิธีขนส่งทางรถไปขึ้นระบบรางของประเทศมาเลเซียผ่านด่านปาดังเบซาร์ได้แล้ว ในสินค้าทุกประเภท ซึ่งรวมถึงการส่งออกไม้ยางพารา ผลไม้ และสินค้าอุปโภคบริโภคทุกชนิด โดยจะมีผลตั้งแต่วันที่ 7 พ.ค.2563 เป็นต้นไป
โอกาสในการค้าขายผ่านช่องทางออนไลน์ในตลาดเมียนมาถือว่ามีความสดใส มีแนวโน้มที่ดีขึ้นจากอดีตโดยเฉพาะสินค้ากลุ่มแฟชั่น เครื่องสำอาง ตั๋วเครื่องบินตั๋วรถไฟ หนังสือ เครื่องดื่มและอาหารมีโอกาสดีมาก
จีนเริ่มติดตั้งรางรถไฟในพื้นที่ก่อสร้างเส้นทางรถไฟในเขตนครหลวงเวียงจันทน์แล้วเช่นกัน ทั้งนี้ คาดการณ์ว่า การดำเนินงานติดตั้งรางรถไฟของจีนและลาวจะมาบรรจบกันที่บริเวณชายแดนบ่อหานของมณฑลยูนนานในฝั่งจีนและชายแดนบ่อเต็นในฝั่งลาวได้ภายในเดือนเมษายน 2564
ทางหลวงชนบท สร้างถนนผังเมืองรวมเมืองนครพนม สนับสนุนการขนส่ง-ท่องเที่ยว ไทย-ลาว เผยคืบหน้าแล้ว 29% คาดแล้วเสร็จปลายปี 63 นี้
ผลพวงจากการแพร่ระบาดของเชื้อไวรัสโควิด-19 เป็นปัจจัยสำคัญที่อาจทำให้ภาพรวมการค้าชายแดนของไทยในปี 2563 ที่วางไว้มูลค่าประมาณ 1.8 ล้านล้านบาท เพิ่มขึ้น 15% ไม่เป็นไปตามเป้าหมาย
ที่ผ่านมา เหล็กจีนทะลักเข้ามาในตลาดในประเทศไทยมากขึ้นผู้ผลิตไทยหลายสินค้าต่าวได้รับความเสียหายต้องลดการใช้กำลังการผลิตลงขณะที่เหล็กนำเข้าจากต่างประเทศเพิ่มขึ้นถึง 80% โดยในปี 2561 มีการนำเข้าถึง 2 ล้านตันจากปริมาณความต้องการใช้เหล็ก 19.3 ล้านตัน แต่ไทยผลิตได้เพียง 7.3 ล้านตัน
การก่อสร้างโครงการรถไฟจีน-ลาวคืบหน้าไปอย่างรวดเร็ว โดยล่าสุดเมื่อวันที่ 27 ธันวาคม 2562 ทีผ่านมา บริษัทก่อสร้างของจีน ได้แก่ บริษัท Power China Sinohydro Bureau 3 (บริษัท Sinohydro 3) และบริษัท Sinohydro 14 ได้เริ่มขุดเจาะอุโมงค์
โดยรัฐบาลปีนังได้ขยายขอบข่ายโครงการตามแผนแม่บทการขนส่งเป็น 46,000 ล้านริงกิต ทำให้ต้องลงนามในสัญญาฉบับใหม่กับบริษัท SRS Consortium โดยมีรัฐบาลกลางเป็นผู้วางหลักประกันเพื่ออำนวยความสะดวกทางการเงินให้แก่แผนแม่บทดังกล่าว งานออกแบบที่จะสามารถทำได้ทันที
