จากมาตรการควบคุมการแพร่ระบาดของไวรัสโควิด-19 ที่รัฐบาลทั่วโลกบังคับใช้ ทั้งการล็อกดาวน์และการจำกัดการคมนาคม ส่งผลให้ผู้คนไม่สามารถเดินทางได้ตามปกติ กระทบธุรกิจสายการบินรุนแรงมากที่สุดในประวัติศาสตร์ก็ว่าได้
รายงานข้อมูลของสมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) ระบุว่า ปัจจุบันมีสายการบิน 290 สายการบิน หรือ คิดเป็น 82% ของการจราจรทางอากาศทั้งหมดได้รับผลกระทบจากโควิด-19 โดยมีเครื่องบินโดยสารเกือบ 2 ใน 3 ของเครื่องบินราว 26,000 ลำทั่วโลกต้องยุติการบิน ส่งผลให้พนักงานสายการบินทั่วโลกประมาณ 25 ล้านคน มีความเสี่ยงที่จะได้รับผลกระทบ โดยเฉพาะสายการบินที่มีตลาดเชื่อมโยงกับจีน
กรณีตัวอย่าง อาทิ Qantas ลดเที่ยวบินระหว่างประเทศลง 90% และเที่ยวบินในประเทศลง 60% สายการบิน China Airline ลดเที่ยวบินลงเกือบ 3,000 เที่ยวบินในเดือนมีนาคมและ 2,100 เที่ยวในเดือนเมษายน และสายการบิน Vietnam Airline ก็มีการจอดเครื่องบินประมาณ 50%
นอกจากนี้ สายการบินสแกนดิเนเวียนแอร์ไลน์ซิสเต็ม ปรับลดพนักงาน 5,000 คน สายการบินไรอันแอร์ ของไอร์แลนด์ปรับลดพนักงาน 3,000 คน และนอร์วีเจียน แอร์ ชัตเทิล ประเทศนอร์เวย์ ก็เตรียมเลิกจ้าง 4,700 คน
กล่าวได้ว่าอุตสาหกรรมการบินโลกตอนนี้ จ่อลงปากเหว
ด้วยเหตุนี้สายการบินทั่วโลกต่างขอร้องให้รัฐบาลช่วยพร้อมทั้งวางแผนการปรับโครงสร้างลดค่าใช้จ่าย เพื่อรักษากระแสเงินสดพยุงธุรกิจ ไม่ว่าจะเป็นสายการบินอันดับ 2 ของออสเตรเลีย อย่างเวอร์จิน ออสเตรเลียที่ยื่นขอล้มละลายหลังจากรัฐบาลไม่ให้การสนับสนุนเงินกู้
สายการบินบริติชแอร์เวย์ขาดทุนสูง 535 ล้านยูโร ในไตรมาสแรกปี 2563 จนต้องปรับลดพนักงาน 12,000 คน และพักงาน 30,000 คนโดยรับเงินเดือน 80% แม้ว่ารัฐบาลอังกฤษจะอุดหนุนค่าจ้างป้องกันการเลิกจ้างรายละไม่เกิน 2,500 ปอนด์/เดือน ขณะที่สายการบินยักษ์ใหญ่ของเยอรมนีอย่างลุฟท์ฮันซ่าก็เตรียมใช้มาตรการลดชั่วโมงการทำงานของพนักงาน 2 ใน 3 ของพนักงานทั้งหมดเช่นกัน
โดยมีการประเมินว่ารายได้ของบริษัทอาจจะลดลงถึง 50% จากปี 2562 ซึ่งมีรายได้ 180,000-200,000 ล้านบาท ซึ่งจะส่งผลกระทบทั้งต่อการดำเนินการภายในและอุตสาหกรรมต่อเนื่อง ซึ่งจะต้องมีการลดค่าใช้จ่าย ลดชั่วโมงทำงาน และจำนวนพนักงานตามมา
ตัดภาพมาที่บ้านเรา กับกรณี ‘การบินไทย’ รัฐจะอุ้ม หรือไม่อุ้ม
เพราะก็เห็นๆอยู่ว่าอยากอุ้ม แต่กลัวจะอุ้มไม่ไหว ล่าสุด กระทรวงการคลังจะประชุมร่วมกับกระทรวงคมนาคม เพื่อสรุปแนวทางการแก้ปัญหา การบินไทย อีกครั้ง ซึ่งเรื่องนี้ นายอุตตม สาวนายน รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลังพร้อมยอมรับว่า การนำการบินไทยเข้าสู่กระบวนการล้มละลาย เป็นหนึ่งในแนวทางแก้ปัญหา แต่การตัดสินใจขั้นสุดท้ายจะอยู่ที่คณะรัฐมนตรี(ครม.)
ก็รอดูกันต่อไป คำถามคือ หากปล่อยล้มแล้วจะเป็นไร?
