จีน เร่งส่งเสริมการขนส่งทางเรือในเขตเศรษฐกิจสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซี

Shanghai International Port Group (SIPG) ผู้บริหารท่าเรือเซี่ยงไฮ้ ซึ่งเป็นท่าเรือที่มีปริมาณการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์มากที่สุดในโลก ตกลงมีความร่วมมือกับ Zhejiang Seaport Investment & Operation Group ผู้บริหารท่าเรือหนิงโป ซึ่งเป็นท่าเรือที่มีปริมาณขนถ่ายสินค้ามากที่สุดในโลก ในการพัฒนาการดำเนินงานและการจัดการทางตอนเหนือของพื้นที่ท่าเรือเสี่ยวหยางซาน  เมืองโจวซาน มณฑลเจ้อเจียง โดยยุทธศาสตร์นี้จะสามารถลดค่าใช้จ่าย และเพิ่มประสิทธิภาพของการขนส่งสินค้าในเขตแม่น้ำแยงซีได้มากขึ้น

ร้อยละ 70 ของการขนส่งสินค้าของท่าเรือเซี่ยงไฮ้ มีต้นทางมาจากเขตเศรษฐกิจสามเหลี่ยมปากแม่น้ำแยงซี (Yangtze River Delta; YRD) โดยเกือบครึ่งของสินค้าที่เข้ามาทางท่าเรือหยางซาน ต้องการช่องทางรองรับการขนส่งทางน้ำที่มากขึ้น เนื่องจากทางตอนใต้ของท่าเรือหยางซานยังไม่มีท่าเทียบเรือลำเลียงสินค้า จึงทำให้เรือเหล่านั้นต้องจอดรอเทียบท่าซึ่งส่งผลให้เสียทั้งเวลา ค่าใช้จ่าย ตลอดจนความมีประสิทธิภาพและสมรรถนะทางเศรษฐกิจในวงกว้าง ในขณะที่ทางตอนเหนือแม้ว่าระดับน้ำจะไม่ลึกเท่าทางตอนใต้ แต่พื้นที่นี้ก็สามารถพัฒนาให้เป็นศูนย์กลางการขนส่งระหว่างประเทศสำหรับการเปลี่ยนผ่านน่านน้ำระหว่างภูมิภาคได้

โครงการพัฒนาท่าเรือเสี่ยวหยางซานครั้งนี้ เป็นการร่วมมือระหว่างกระทรวงคมนาคม และรัฐบาลท้องถิ่นของนครเซี่ยงไฮ้ มณฑลเจียงซู มณฑลเจ้อเจียงและมณฑลอันฮุย ซึ่งคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างปลายปี 2562 นี้ โดยจะมีอัตราการถือหุ้นระหว่าง SIPG และ Zhejiang Seaport Investment & Operation Group ที่สัดส่วนร้อยละ 70 และร้อยละ 30 ตามลำดับ ทั้งนี้ หากโครงการพัฒนาท่าเรือเสี่ยวหยางซานสำเร็จ จะทำให้มีอัตราหมุนเวียนตู้สินค้าขนส่งรวมถึง 3.5 – 4 ล้านทีอียู และประหยัดค่าใช้จ่ายในการขนส่งลง 200 – 300 หยวนต่อทีอียู เมื่อเทียบกับการขนส่งทางบก นอกจากนี้ การพัฒนานี้ยังเป็นประโยชน์ต่อการบูรณาการและการสร้างโอกาสสำหรับความร่วมมือเพิ่มเติมทั่วทั้งเขต YRD อีกหลายระดับในอนาคตอีกด้วย

อ้างอิง : สถานกงสุลใหญ่ ณ นครเซี่ยงไฮ้