ยูดี ทรัคส์ เปิดศักราชใหม่เผยโฉมรถบรรทุก New Quester สายพันธุ์แกร่งจากแดนปลาดิบ ครั้งแรกในไทย ณ สนามแก่งกระจานเซอร์กิต ร่วมทดสอบสมรรถนะเกียร์อัจฉริยะ ESCOT สู่ความท้าทายใหม่ในงานขนส่งอย่างมีประสิทธิภาพ
ความท้าทายใหม่พร้อมสู้ศึกรถบรรทุกญี่ปุ่นในไทยปล่อยของส่งรถบรรทุกรุ่นใหม่ New Quester “เควสเตอร์” พร้อมอีเว้นท์แรกผู้บริหารระดับสูงใหม่ป้ายแดง มร.เอริค ลาบัท ประธานกรรมการ บริษัท วอลโว่ กรุ๊ป (ประเทศไทย) จำกัด ผู้ผลิตและจำหน่ายรถบรรทุกวอลโว่ และ ยูดี ทรัคส์ พบปะสื่อครั้งแรกแสดงนโยบายสู่สังเวียนตลาดรถบรรทุกในไทย
NEW Quester รุ่นใหม่นี้ยังคงไว้ซึ่งความแข็งแกร่ง ทนทาน มาพร้อมฟีเจอร์ใหม่ อาทิ เกียร์อัจฉริยะกึ่งอัตโนมัติ ESCOT เครื่องยนต์ที่ให้พละกำลังสูงขึ้น และระบบยูดี เทเลเมติกส์ ที่ใช้งานง่าย น้ำหนักเบาขึ้น เป็นต้น ส่งผลให้สามารถประหยัดเชื้อเพลิง เปลี่ยนเกียร์ฉับไวขึ้น มาพร้อมเครื่องยนต์ขนาด 8 ลิตร โดยกำลังตั้งแต่ 280,330,350 แรงม้า ระบบเกียร์ธรรมดา แต่สำหรับรุ่นที่ติดตั้งระบบเกียร์ ESCOT จะเป็นเครื่องยนต์ขนาด 11 ลิตร โดยมีกำลังตั้งแต่ 370,390 แรงม้า
มร. ฌาร์ค มิเชล ประธานหน่วยงาน Volvo Group Trucks Asia & Joint Ventures Sales กล่าวว่า “เควสเตอร์ผสานความสุดยอดของสามด้านไว้ด้วยกัน ได้แก่ คุณภาพและฝีมือการผลิตชั้นเลิศตามมาตรฐานญี่ปุ่นของ ยูดี ทรัคส์ เทคโนโลยีที่ล้ำสมัยของวอลโว่กรุ๊ป และจิตวิญญาณเกมบะที่พนักงานท้องถิ่นแต่ละประเทศจะต้องเข้าใจลูกค้าและพันธมิตรทางธุรกิจเป็นอย่างดี นอกจากนี้ยูดี ทรัคส์ ยังเป็นที่รับรู้ในฐานะผู้นำด้านนวัตกรรมในกลุ่มรถบรรทุกจากญี่ปุ่นด้วยกัน ดังนั้น เควสเตอร์ใหม่นี้จึงเป็นอีกผลงานที่สะท้อนถึงความเป็นผู้นำในตลาดรถบรรทุกระดับโลก”
“ตั้งแต่ปีพ.ศ. 2538 ยูดี ทรัคส์จำหน่ายรถบรรทุกที่ติดตั้งเกียร์กึ่งอัตโนมัติ ESCOT ไปแล้วกว่า 80,000 คันทั่วโลก ผนวกกับความมั่นใจและการเป็นที่รู้จักมากขึ้นสำหรับเควสเตอร์ทุกรุ่น เรามั่นใจว่าเควสเตอร์ใหม่นี้จะเป็นรุ่นที่สืบสานตำนานความเป็นรถบรรทุกที่ลูกค้าเชื่อมั่นและวางใจได้ ที่มีต่อเรามาอย่างยาวนาน” มร. ฌาร์ค มิเชล กล่าว
ทางด้านผู้บริหารระดับสูงป้ายแดง มร. เอริค ลาบัท ประธาน ยูดี ทรัคส์ ประเทศไทย ได้กล่าวสนับสนุนว่า “เราเชื่อมั่นเป็นอย่างยิ่งว่า เควสเตอร์ใหม่ นี้จะได้รับความสนใจจากตลาดรถบรรทุกขนาดใหญ่ในประเทศไทย และผู้ประกอบกิจการงานขนส่งในหลากหลายอุตสาหกรรมเพราะเป็นอีกหนึ่งตัวช่วยที่ทำให้เจ้าของกิจการสามารถเอาชนะความท้าทายในปัจจุบัน ไม่ว่าจะเป็นในเรื่องต้นทุนทางธุรกิจที่เพิ่มสูงขึ้น ความเข้มงวดทางกฎหมายในการจำกัดน้ำหนักบรรทุก การขาดแคลนพนักงานขับรถ”
ระบบเกียร์ ESCOT ช่วยเพิ่มการประหยัดน้ำมัน 10%
เกียร์กึ่งอัตโนมัติ ESCOT ใช้ซอฟต์แวร์ที่ปรับการเปลี่ยนเกียร์ให้เหมาะสมที่สุดตามรอบเครื่องยนต์ ความเร็ว น้ำหนักบรรทุก และความลาดชันของเส้นทาง ระบบอัจฉริยะนี้มีเซ็นเซอร์ที่ช่วยเลือกเกียร์ที่เหมาะสมที่สุดให้โดยอัตโนมัติโดยไม่จำเป็นต้องใช้เกียร์แรกเสมอไป ทำให้พนักงานขับรถไม่ต้องเปลี่ยนเกียร์เอง 1,000 ถึง 1,500 ครั้งต่อวัน การเลือกเกียร์ให้โดยอัตโนมัติยังช่วยให้มั่นใจได้ว่าพนักงานขับรถเควสเตอร์ใหม่ทุกคนจะกลายเป็นนักขับที่มีทักษะสูงและสามารถควบคุมเควสเตอร์ใหม่ได้อย่างง่ายดายและมีสมาธิเต็มที่ไปกับการขับขี่ และที่สำคัญสามารถประหยัดน้ำมันเพิ่มขึ้นสูงสุด 10% จากรุ่นเก่า
นอกจากนี้คลัตช์ของเกียร์กึ่งอัตโนมัติ ESCOT มีอายุใช้งานนานขึ้นถึง 2.5 – 3 เท่าเมื่อเทียบกับ คลัตช์ในระบบเกียร์ธรรมดา ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับสภาพการใช้งาน พฤติกรรมการขับขี่และการบำรุงรักษาด้วย
เทเลเมติกส์ ระบบจัดการวิเคราะห์เพื่อบำรุงรักษาเชิงป้องกัน
โดยเควสเตอร์ใหม่ติดตั้งระบบยูดี เทเลเมติกส์ที่สามารถเชื่อมต่อโดยตรงกับศูนย์บริการยูดี ทรัคส์ทำให้สามารถตรวจสอบและประเมินสภาพของรถแต่ละคันได้ตลอดเวลาและยังช่วยกำหนดเวลาที่ควรนำรถไปเข้ารับบริการได้ล่วงหน้าก่อนเกิดเหตุฉุกเฉิน การวิเคราะห์เพื่อบำรุงรักษาเชิงป้องกัน สามารถสร้างรายงานให้ลูกค้าทราบถึงพฤติกรรมการขับขี่และรายงานปริมาณการใช้น้ำมันเชื้อเพลิงในแต่ละเดือน จึงช่วยเพิ่มความมั่นใจให้ผู้ประกอบการว่ารถบรรทุกทุกคันจะมีความพร้อมในการปฏิบัติภารกิจได้นานขึ้นและสามารถประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้สูงสุดตลอดเวลา
“สุดท้ายนี้คงต้องรอลุ้นว่า NEW Quester เรือธงที่ลงสนามรถบรรทุกญี่ปุ่นในศักราชใหม่นี้ที่จะพร้อมจำหน่ายทั่วโลกกลางเดือน กพ. ว่าจะมาแรงขนาดไหน และบทบาทสำคัญของ มร.เอริค ลาบัท ที่จะพาวอลโว่ กรุ๊ป ประเทศไทย สู่ความสำเร็จหรือไม่นั้นคงต้องรอชมและ TransTime เอาใจช่วยเหมือนเช่นเคย”
