ทดสอบก่อนใคร Scania P360 NTG ใหม่!

ร่วมทดทดสอบก่อนใครบนเส้นทางขนส่งสุดหฤโหด Scania P360 NTG ใหม่! สุโขทัย-ตาก-แม่สอด บรรทุกน้ำหนักจริง 48 ตัน บนเส้นทางขึ้นลงเขาสลับโค้งอันตราย 170 กม. ปลายทางมิตรภาพไทย-เมียนมา สุดชายแดนไทย

P360

ครั้งนี้เป็นการทดสอบก่อนเปิดตัวจริงของ Scania P360 NTG รุ่นใหม่ก่อนเปิดตัวไปแล้วเมื่อวันที่ 22 ก.พ.2556 ซึ่งทางทีมงาน Trans Time ได้เข้าร่วมทดสอบในครั้งนี้แบบเอ็กซ์คลูซีฟ ไม่ใช้สลิงไม่มีตัวแสดงแทน และไม่มีค่ายไหนกล้าให้ทดลองจริงแบบนี้มาก่อนนอกจาก “สแกนเนียสยาม” ระยะทางราว 170 กม. บนเส้นทางนี้มีทางยากง่ายหลายระดับ ทั้งทางตรงลาดชัน และทางโค้งสลับขึ้นและลงเขาปิดบังสายตา ในการทดสอบครั้งนี้จะได้ทราบถึงสมรรถนะรถบรรทุก Scania P360 NGT โดยแท้จริง! พร้อมคณะผู้เชี่ยวชาญด้านการขับรถบรรทุกสแกนเนีย คุณอำนาจ ทองทัย ผู้จัดการฝ่ายฝึกอบรมพนักงานขับรถ และ ทีมผู้ฝึกสอนพนักงานขับรถ บริษัท สแกนเนีย สยาม จำกัด อ.ชาญชัย ใหญ่สมพงษ์ Senior Test Drive Officer และ อ.สมโภชน์ ทิพย์นนท์ Driver Trainer ทางด้าน 3 เสือ ผู้สื่อข่าวที่จะร่วมชะตากรรมตลอดระยะทางครั้งนี้ได้แก่ Trans Time , Logistic Time , Asian Trucker

ขุมพลัง P360 NTG รุ่นใหม่

ขั้นแรกเรามาทำความรู้จัก Scania P360 NTG มาพร้อมเครื่องยนต์รหัส DC13 134 ยูโร 3 ขนาด 6 สูบ 360 แรงม้า ที่ 1,900 รอบต่อนาที ซึ่งได้ถูกพัฒนาและเพิ่มแรงบิดขึ้นอีก “50 นิวตันเมตร” ให้มีกำลังขับเคลื่อนดีขึ้นเป็น 1,800 นิวตันเมตร ที่ 1,000-1,350 รอบต่อนาที อินเตอร์คูลเลอร์เทอร์โบชาร์จ ควบคุมการจ่ายน้ำมันด้วยระบบยูนิตอินเจคเตอร์(PDE) และควบคุมการทำงานของเครื่องยนต์ด้วยระบบ EMS ระบายความร้อนด้วยน้ำ ระบบเกียร์ที่จะต้องใช้ทำการทดสอบในวันนี้แบบ Opticruise 12 เกียร์เดินหน้า 2 เกียร์คลาน 2 เกียร์ถอยหลัง พร้อมโหมดการขับ 3 โหมด Economy, Standard, Power

ระบบเกียร์ Opticruse สับเปลี่ยนฉับไวขึ้นลงเขาหายห่วง

P360 NTG ที่ใช้ทำการทดสอบวันนี้จะเป็นรถ 10 ล้อ เพลาเดียวคือแบบ 6×2 ซึ่งถือว่าเป็นรถธงของการเปิดตัวในครั้งนี้ โดยเริ่มการทดสอบในช่วงแรกตั้งแต่ จ.สุโขทัย-จ.ตาก-ดอยรวก ระยะทางร่วม 100 กม. ซึ่งเป็นทางตรงสลับขึ้นลงเขาในส่วนนี้เป็นการทดสอบใช้ระบบเกียร์ Opticruise ให้คุ้นเคยการทำงานของระบบเกียร์ก่อน โดยเราจะได้รับรู้ถึงรอบในการเปลี่ยนเกียร์แบบอัตโนมัติและสิ่งที่ได้จากการทดสอบช่วงขึ้นเขาไม่ได้อวยให้ลอยกัน แต่เกียร์เปลี่ยนไวและนุ่มนวลมากซึ่งมีความถี่ในการไต่ระดับเกียร์ต่ำเพื่อจะพยุงรถจากทางขึ้นเขาระยะยาว ทำได้สอดประสานกับรอบเครื่องยนต์ได้เป็นอย่างดี

นึกภาพถ้าในการทดสอบนี้เป็นเกียร์ธรรมดาถ้าเปลี่ยนเกียร์ไม่ไวและเลือกใช้เกียร์ไม่เหมาะสมรถดับระหว่างทางขึ้นอยู่ในรถบรรทุกเต็มลำ 48 ตัน ก็คงจะเสียวสันหลังใช่เล่น ด้วยเหตุนี้ไขข้อสงสัยกันไปเลยด้วยการพัฒนาให้มีระบบ “Layshaft Brake” ขึ้นมาใหม่ที่สามารถช่วยในการสับเปลี่ยนเกียร์ได้รวดเร็วต่อเนื่องกว่าเดิม และแม่นยำสัมพันธ์กับรอบเครื่องยนต์นั่นเองข้อดีอีกอย่างคือสามารถลดการสึกหลอได้อีกด้วย

จ.ตาก-อ.แม่สอด เบรกไอเสียรุ่นใหม่พระเอกตัวจริง!

เส้นทางนี้เป็นเส้นทางที่มีความอันตรายสูงและเกิดอุบัติเหตุบ่อยมากระหว่างช่วงดอยรวกไปจนถึง อ.แม่สอด ซึ่งสิงห์รถบรรทุกรู้กันดีว่าต้องใช้ทักษะความชำนาญและความระมัดระวังสูง เป็นเส้นทางขึ้นเขาสลับโค้งลงเขาแบบปิดบังสายตายาว 70 กม. และมีรถบรรทุกขนส่งเป็นจำนวนมาก เป็นบททดสอบหินของผู้ทดสอบและเบรกไอเสียสแกนเนีย “Exhaust brake” ซึ่งเราจะใช้ความเร็วในเส้นทางนี้ 20-40 กม./ชม. เท่านั้น

โดยระบบเบรกไอเสียในรุ่นเดิมจะมีเพียงระดับเดียวเท่านั้น แต่ใน P360 NTG รุ่นใหม่ พัฒนาเพิ่มขึ้นให้มีสองระดับให้พลังเบรกสูงสุด 1,018 นิวตันเมตร ที่รอบเครื่องยนต์ 2,400 รอบต่อนาที ซึ่งหมายความว่าผู้ขับสามารถเลือกระดับให้เข้ากับความเร็วที่ใช้ลงเขาได้อย่างมีประสิทธิภาพมากขึ้นและมีความปลอดภัยเพิ่มมากขึ้น โดยสามารถเลือกใช้ประสานการทำงานกับเกียร์และเบรกล้อและเบรกหางด้วยความเร็วในการสื่อสาร ระบบ “CAN BUS 500 kbps” ตอบสนองการทำงานของเบรกไอเสียไวมาก ส่วนการทดสอบสอบได้ทดลองใช้สลับกันแล้วแต่ความยากง่ายของเส้นทาง

วิสัยทัศน์การขับ NTG

NTG มีอะไรใหม่อีกระยะฐานล้อจากเดิม 3100 มม. ใหม่ NTG เพิ่มเป็น 3150 มม. เพลาหน้าเลื่อนเดินหน้า 50 มม. เพื่อให้สมดุลและกระจายน้ำหนัก ทรงตัวใด้ดี เข้าโค้งได้ดี เข้าพื้นที่แคบได้ดี และทำให้นุ่มนวลมากยิ่งขึ้น ส่วนหัวเก๋งกว้างขวางวิสัยทัศน์การมองเห็นเวลาขับกระจกหน้ากว้างกระจกข้างหลายจุดลบจุดบอดในการมองเห็น

สำหรับการทดสอบครั้งนี้ตลอดเส้นทางจะสัมผัสขุมพลังและระบบการทำงานจาก P360 NTG คือ ระบบเกียร์-เครื่องยนต์- เบรก สามารถทำงานร่วมกันได้อย่างสมบูรณ์มาก เกียร์เปลี่ยนฉับไวเครื่องยนต์ส่งกำลังได้รวดเร็วและระบบเบรกตอบสนองได้ทันท่วงที เชื่อว่าในรุ่นใหม่นี้จะอยู่ในใจสาวก Scania เหมือนเช่นเคยแน่นอน

4 มุมมองหลัก สะท้อนการพัฒนาสู่ NTG

การพัฒนาที่ยาวนานในครั้งนี้ต้องบอกว่าเป็น Model Change ในรอบสิบกว่าปีของค่ายรถบรรทุก Scania เป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งยิ่งใหญ่ในโปรดักไลน์ทั้งหมด ซึ่งระยะเวลาที่รังสรรค์คือการพัฒนาและวิจัยที่ยาวนานเพื่อเป็นรถบรรทุกที่มีศักยภาพสูงสุด NTG (New Truck Generation) ได้สะท้อนมุมมองและวัฒนธรรมที่เป็นสายเลือดของค่ายยักษ์พญากริฟฟินของ Scania ขึ้นมาใน 4 มุม ด้วยกัน

Horistic View คือมุมมองแรกที่สะท้อนการออกแบบ NTG โดยคำนึงถึงเทคโนโลยีของสแกนเนียที่ตอบโจทย์ด้านการประหยัดน้ำมันให้มีประสิทธิภาพสูงสุด การปล่อยไอเสียให้น้อยเพื่อการเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมให้มากที่สุด

Owner View เป็นมุมมองเพื่อเจ้าของรถ สแกนเนีย คำนึงถึงเมื่อเขาซื้อรถไปใช้งานแล้วเขาจะคุ้มค่าและคืนกำไรต่อธุรกิจของเขาได้อย่างไร รถคันนี้ฝังด้วยเทคโนโลยีสุดล้ำรวบรวมลักษณะการใช้รถและพฤติกรรมการขับขี่ของคนขับรายงานตรงไปยังศูนย์ฯและเจ้าของรถแบบเรียลไทม์ เช่น การใช้งานในแต่อาทิตย์แต่ละเดือนเป็นอย่างไร ใช้ความเร็วเท่าไหร่ ใช้น้ำมันไปเท่าไหร่ เป็นต้น เพื่อนำข้อมูลมาปรับปรุงและพัฒนาให้เกิดประโยชน์สูงสุดทั้งด้านการใช้งาน และการใช้เพิ่มพูนกำไรสูงสุดให้กับเจ้าของกิจการได้มากที่สุด

Driver View สุดท้ายแล้วก็ต้องเป็นเรื่องของคนควบคุมเครื่องจักร ก็คือคนควบคุมเหนือพวงมาลัย ซึ่งรุ่นใหม่นี้ถูกแบบมาเพื่อสร้างความสะดวกสบายของผู้ขับขี่ ความนุ่มนวล ปุ่มการทำงานที่ใช้งานง่ายเพียงแค่ปลายนิ้วสัมผัส หน้าจอแสดงการดูข้อมูลการขับขี่ต่างๆ มุมมองและทัศนวิสัยการขับขี่ที่กว้างเป็นผลดีต่อผู้ขับขี่ ห้องโดยสารกว้าง ผู้ขับขี่รู้สึกผ่อนคลาย ไม่เมื่อยล้ายามขับขี่ระยะไกล ความนุ่มนวลของเบาะคนขับ ความแม่นยำของพวงมาลัย ออกแบบมาเพื่ออำนวยความสะดวกสบายให้กับผู้ขับขี่

สิ้นสุดปลายทางโดยสวัสดิภาพกับการทดสอบนี้ที่สะพานมิตรภาพ ไทย-พม่า ต้องขอบคุณ “สแกนเนียสยาม” ค่ายรถบรรทุกยุโรปใจปล้ำใจถึงไว้ใจทีมงาน Trans Time ให้ร่วมทดสอบ P360 NTG ใหม่ ก่อนใครและบททดสอบหินบนเส้นทางสุดหฤโหดครั้งนี้ต้องบอกว่าของเค้าดีจริงไม่ได้อวยต้องลองดูกันเอง….

เรื่องและภาพ BY : สับเกียร์