กรมทางหลวง (ทล.) ได้จัดทำโครงการสำรวจและออกแบบก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 118 (สายเชียงใหม่-เชียงราย) ขนาด 4 ช่องจราจรระยะทาง 67.473กม. งบประมาณกว่า 7,000 ล้านบาทในพื้นที่ ต.บ้านโป่ง-บรรจบทางหลวงหมายเลข 1 (พหลโยธิน) ระหว่าง กม.91+000 – กม.158+473 ช่วงสุดท้ายที่ยังเป็น 2 ช่องจราจรสภาพเส้นทางมีลักษณะคดเคี้ยวที่เกิดอุบัติเหตุบ่อยครั้ง
โดยแบ่งเป็น 2 ตอน คือ 1.ตอน อ.แม่สรวย – แยกจุดตัดทางหลวงหมายเลข 1 จ.เชียงราย ระยะทาง 17.47 กม. งบประมาณ 2,000 ล้านบาท ได้เสนอขอรับจัดสรรงบฯ จากแหล่งเงินกู้ (เพิ่มเติม) อยู่ระหว่างการพิจารณาของสำนักงานบริหารหนี้สาธารณะ หากได้รับงบฯคาดว่าจะเริ่มก่อสร้างประมาณปี65 แล้วเสร็จปี67
2.ตอนบ.แม่เจดีย์ – อ.แม่สรวย ระยะทาง 50 กม.งบฯกว่า 5,000 ล้านบาท อยู่ระหว่างเก็บข้อมูลสำรวจผลกระทบสิ่งแวดล้อมในพื้นที่เพื่อศึกษาผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (EIA) และจัดทำรายงาน EIA เสนอสำนักงานนโยบายและแผนทรัพยากรธรรมชาติและสิ่งแวดล้อม (สผ.) หากผ่านการพิจารณาโครงการมีความพร้อมจะเสนอของบฯก่อสร้างประมาณปี67 แล้วเสร็จปี 69
โครงการสำรวจและออกแบบทางหลวงหมายเลข 118 ตอน อ.แม่สรวย-แยกจุดตัดทางหลวงหมายเลข 1 จ.เชียงราย มีจุดเริ่มต้นบริเวณ กม.141+000 ต.แม่สรวย สิ้นสุดที่จุดตัดทางหลวงหมายเลข 1 กม.910+123) ที่ กม. 158+473 ต.ดงมะดะ ระยะทาง 17.473 กม.
ครอบคลุมพื้นที่ 2 อำเภอ ได้แก่ อ.แม่สรวย อ.แม่ลาว และ 3 ตำบล ได้แก่ ต.แม่สรวย ต.ดงมะดะ ต.จอมหมอกแก้ว รูปแบบการก่อสร้างเป็นถนนคอนกรีตขนาด 4 ช่องความกว้างช่องจราจรละ 3.50 เมตร ไหล่ทางกว้างข้างละ 2.50 เมตร แบ่งทิศทางการจราจรด้วยแบริเออร์คอนกรีตกว้าง 1.60 เมตร มีรูปแบบทางแยก 4 จุดตัด ดังนี้
1.จุดตัดทางหลวงชนบทหมายเลข ชร.2113 (กม.146+994) ออกแบบเส้นทางสายหลักทางหลวงหมายเลข 118 เป็นสะพานยกระดับ ลดการตัดกระแสของการจราจรบริเวณทางแยกและมีการจัดการทางแยกระดับพื้นดินในลักษณะวงเวียน ออกแบบทางขนานเพื่อแยกการจราจรระหว่างการเดินทางในพื้นที่กับถนนสายหลัก และกำหนดจุดกลับรถใต้สะพานสำหรับความสูงไม่เกิน 5.50 เมตร
2. จุดตัดทางหลวงหมายเลข 1211 (กม.154+647) ออกแบบเส้นทางสายหลักทางหลวงหมายเลข 118 เป็นสะพานยกระดับ ลดการตัดกระแสของจราจรบริเวณทางแยกและมีการจัดการทางแยกระดับพื้นดินในลักษณะวงเวียน ออกแบบทางขนานเพื่อแยกการจราจรระหว่างการเดินทางในพื้นที่กับถนนสายหลัก และกำหนดจุดกลับรถใต้สะพานสำหรับความสูงไม่เกิน 5.50 เมตร
3. จุดตัดถนนเลียบคลองชลประทาน (กม.156+500) โดยรื้อสะพานข้ามคลองชลประทาน บนเส้นทางสายหลักทางหลวงหมายเลข 118 ในปัจจุบันออก เพื่อออกแบบเป็นสะพานยกระดับข้ามคลองชลประทาน โดยออกแบบทางขนานเพื่อเชื่อมต่อการเดินทางในพื้นที่ และแยกกระแสจราจรของรถที่ใช้ความเร็วออกจากกันเพื่อความปลอดภัยบริเวณใต้สะพานออกแบบจัดการจราจรเป็นระบบวงเวียนของถนนเลียบคลองชลประทานทั้ง 2 ฝั่ง และกำหนดจุดกลับรถใต้สะพานสำหรับความสูงไม่เกิน 4.50 เมตร
4.จุดตัดถนนทางหลวงหมายเลข 1 ที่ กม.158+473 แนวเส้นทางตัดกับทางหลวงหมายเลข 1 ที่ กม.910+123 และเป็นจุดสิ้นสุดของโครงการ สภาพพื้นที่ในปัจจุบันเป็น 3 แยกสัญญาณไฟแบบ channelize แต่เนื่องจากเป็นทางแยกหลักที่เชื่อมโยงระหว่าง 3 จังหวัด ได้แก่ เชียงราย เชียงใหม่ และพะเยา ปริมาณจราจรที่ผ่านจุดตัดนี้เพิ่มขึ้นทุกปี
ทำให้จำเป็นต้องพิจารณาออกแบบปรับปรุงเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของทางแยกให้มีความคล่องตัวมากยิ่งขึ้น โดยออกแบบทางยกระดับข้ามทางแยก 1 ทิศทาง บนทางหลวงหมายเลข 1 ฝั่งมุ่งหน้าจากพะเยาไปตัวเมืองจ.เชียงราย พร้อมทางขนานทางยกระดับ
โดยทิศทางมุ่งหน้าจากตัวเมืองเชียงรายไปจ.พะเยา จะขยายถนนระดับพื้นดิน จากเดิม 2 ช่องจราจร เป็น 4 ช่องจราจร โดยออกแบบเกาะกลางรูปปีกนกสำหรับแบ่งรถในทิศทางตรงให้สามารถผ่านทางแยกได้คล่องตัว ไม่ต้องติดสัญญาณไฟจราจร ส่วนทิศทางเลี้ยวขวาเข้า – ออก จากทางหลวงหมายเลข 118 จะถูกควบคุมด้วยสัญญาณไฟจราจร ทำให้ลดการตัดกระแสจราจรบริเวณทางแยกและทำให้การจราจรบนทางหลวงหมายเลข 1 เกิดความคล่องตัว
ทางหลวงหมายเลข 118 (เชียงใหม่-เชียงราย) มีระยะทางทั้งหมด 158.473 กม. ทล.ขยายเป็นถนนมาตรฐานขนาด 4 ช่องจราจรเสร็จแล้ว 48 กม. อยู่ระหว่างดำเนินการอีก 42.8 กม.รวมเป็น 90.8 กม. คาดว่าจะแล้วเสร็จเดือนก.ย.นี้
