โลจิสติกส์

ดีเอชแอล ซัพพลายเชน ประเทศไทย ไว้วางใจจาก คอนติเนนทอล ผู้นำด้านการผลิตและจัดจำหน่ายยางรถยนต์คุณภาพสูงระดับโลก ให้เป็นผู้บริหารจัดการคลังสินค้าและการขนส่งผลิตภัณฑ์ยางรถยนต์คอนติเนนทอล

กรมคมนาคมขนส่ง เขตปกครองตนเองกว่างซีจ้วง ได้จัดประชุมเพื่อศึกษาเส้นทางและแผนงานก่อสร้างคลองขนส่งผิงลู่ ระหว่างนครหนานหนิง-เมืองท่าชินโจวในอ่าวเป่ยปู้กว่างซี (คนไทยรู้จักในชื่อ “อ่าวตังเกี๋ย”) ซึ่งจะช่วยยกระดับประสิทธิภาพงานขนส่งสินค้าทางน้ำและอำนวยความสะดวกด้านการค้าต่างประเทศได้อย่างมาก

Roxo หุ่นยนต์ส่งพัสดุขนาดกระทัดรัดพัฒนาโดยเฟดเอ็กซ์ เอ็กซ์เพรส ใช้งานจริงที่สหรัฐอเมริกาโดยปฏิบัติหน้าที่ขนส่งพัสดุภายในชุมชนระหว่างร้านค้าไปสู่ผู้ซื้อ   อ่านต่อ

“เบสท์ เอ็กซ์เพรส” ทุ่มงบกว่า 300 ล้าน รองรับการเติบโตครึ่งปีหลัง ท้าแข่งทุกเจ้า เพื่อขึ้นเป็นผู้นำระบบโลจิสติกส์ในไทย ชูจุดเด่นด้านบริการสู่ผู้นำตลาดในอนาคต ชี้ตลาดอี-คอมเมิร์ซไทยโตปีละ 18% เตรียมรับมือหลังโควิด-19 เหตุพฤติกรรมผู้บริโภคเปลี่ยนจาก “ออฟไลน์” สู่ “ออนไลน์” มากขึ้น เดินหน้าขยายแฟรนไชส์ทั่วประเทศ จาก 500 แห่ง เป็น 2,000 แห่ง ในปี 65

ทางหลวงชนบท ขยายถนนสาย ฉช.3001 เชื่อมฉะเชิงเทรา, กรุงเทพมหานคร กว่า 20 กิโลเมตร สนับสนุนโลจิสติกส์ รองรับการจราจรรอบสนามบินสุวรรณภูมิ คาดก่อสร้างแล้วเสร็จปลายปี 2563 นี้

นยามวิกฤติโควิดพ่นพิษทะลุทะลวงปอดของทุกธุรกิจจนแทบจะพรุน ทว่า ก็ไม่จำเป็นเสมอไปที่ทุกธุรกิจจะถูกเจ้ามฤตยูมืด“ไวรัสโควิด –19”เล่นงานจนงอมพระราม ตราบใดที่ผู้คนยังต้องกินต้องใช้ยังต้องดำรงชีพในชีวิตประจำวันด้วยสินค้าเครื่องอุปโภค-บริโภคแล้วล่ะก็

การรถไฟฯประกาศยกเลิกเดินรถยะลา-สุไหงโกลก พร้อมปรับแผนเส้นทางกทม.-หาดใหญ่ตั้งแต่วันที่ 29 มี.ค.63 ย้ำประชาชนติดต่อขอคืนเงินได้ที่ช่องจำหน่ายตั๋วสถานีรถไฟทุกแห่งทั่วประเทศ

กทท. จับมือ การรถไฟฯ ขนส่งสินค้าทางรถไฟไปยังโรงกลั่นน้ำมันบางจาก เพื่อประหยัดพลังงาน ลดต้นทุนโลจิสติกส์ และลดปัญหาการจราจร คาดเริ่มให้บริการ มี.ค.63 นี้

คาซัคสถานเป็นประเทศที่ร่ำรวยมากประเทศหนึ่ง และเป็นตลาดใหม่ ปัญหาของคาซัคสถานคือไม่มีทางออกทะเล ทำให้ต้นทุนค่าขนส่งสินค้าทั้งขาเข้าและขาออกนอกประเทศนั้นสูง กระนั้น 7 เดือนที่ผ่านมาไทยส่งออกไปคาซักสถานมูลค่า 46.06 ล้านเหรียญสหรัฐ ฯ มาดูกันว่าการขนส่งใช้เส้นทางไหนได้บ้าง

นายปฐม เฉลยวาเรศ รองอธิบดีกรมทางหลวงชนบท รักษาราชการแทนอธิบดีกรมทางหลวงชนบท ให้รายละเอียดว่า ทช.ได้ดำเนินการตามนโยบายของรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม (นายศักดิ์สยาม ชิดชอบ) ในการเติมต่อโครงข่ายระบบคมนาคม เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพและความสามารถในการแข่งขันเรื่องการขนส่งการค้าชายแดน ซึ่งที่ผ่านมา ทช.ได้ดำเนินการก่อสร้างทางหลวงชนบท ชร.1063 เชื่อมทางหลวงหมายเลข 1129 – ทางหลวงหมายเลข 1098 (ตอนที่ 1) อำเภอเชียงแสน จังหวัดเชียงราย ระยะทาง 14.564 กิโลเมตร แล้วเสร็จเมื่อปี 2558 เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพในการเดินทาง ขนส่งสินค้าจากท่าเรือเชียงแสนเข้าสู่ตัวเมืองเชียงราย แบ่งเบาปริมาณการจราจรบนถนนทางหลวงเดิม ระหว่างท่าเรือเชียงแสนกับตัวเมืองเชียงรายให้มีความสะดวกและปลอดภัยมากยิ่งขึ้น

ต่อมาในปีงบประมาณ 2559 – 2562 ทช. ได้ดำเนินการก่อสร้างถนนสายแยกทางหลวงหมายเลข 1098 – ทางหลวงหมายเลข 1 (ตอนที่ 2) อำเภอเมือง จังหวัดเชียงราย ระยะทางรวม 28.780 กิโลเมตร ประกอบด้วยการก่อสร้างถนนสายหลัก ระยะทาง 26.011 กิโลเมตร และถนนเชื่อม จ3 ระยะทาง 2.769 กิโลเมตร ซึ่งก่อสร้างเป็นถนนผิวจราจรลาดยางแบบแอสฟัลติกคอนกรีต ขนาด 4 ช่องจราจร พร้อมจุดกลับรถ และก่อสร้างสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กแบบ Balance Cantilever ข้ามแม่น้ำกก จำนวน 2 แห่ง ใช้งบประมาณในการก่อสร้าง รวม 1,656 ล้านบาท ปัจจุบันก่อสร้างเสร็จสมบูรณ์ และเปิดให้ใช้สัญจรเรียบร้อยแล้ว นอกจากจะช่วยพัฒนาระบบโลจิสติกส์บริเวณท่าเรือเชียงแสนทั้ง 2 แห่ง (ท่าเรือเชียงแสน แห่งที่ 1 และ 2) เสริมศักยภาพทางการค้าในพื้นที่ภาคเหนือ และการลงทุนระหว่างประเทศไทยกับสาธารณรัฐประชาชนจีนที่มีแนวโน้มเติบโตอย่างต่อเนื่องแล้ว ยังเป็นการสนับสนุนกิจกรรมการกระจายสินค้าให้กับ Gateway/Hub ทางภาคเหนือ และการท่องเที่ยวของประเทศได้อีกทางหนึ่งด้วย