เมื่อวันที่ 26 สิงหาคม 2568 คณะรัฐมนตรี (ครม.) มีมติอนุมัติให้การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ปรับรูปแบบการลงทุนโครงการทางพิเศษจังหวัดภูเก็ต ระยะที่ 1 ช่วงกะทู้–ป่าตอง ระยะทางรวม 3.98 กิโลเมตร จากเดิมที่เปิดให้เอกชนร่วมลงทุน เปลี่ยนเป็นการดำเนินโครงการในรูปแบบ “ออกแบบควบคู่ก่อสร้าง” (Design & Build) ภายใต้วงเงินลงทุนกว่า 10,964 ล้านบาท โดยให้ กทพ. กู้เงินหรือออกพันธบัตรเพื่อจัดหาแหล่งเงินทุน พร้อมขอรับการอุดหนุนค่าใช้เขตทางจากรัฐบาล
โครงการดังกล่าวถือเป็น “เส้นเลือดใหม่” ของภูเก็ต เริ่มต้นจากถนนพระเมตตา ตำบลป่าตอง อำเภอกะทู้ มุ่งหน้าเข้าสู่เส้นทางยกระดับ ขนาด 4 ช่องจราจรต่อทิศทาง (แยกรถยนต์และจักรยานยนต์) ยกระดับข้ามถนนพิศิษฐ์กรณีย์ ก่อนลอด อุโมงค์เขานาคเกิด ความยาว 1.85 กิโลเมตร จากนั้นเชื่อมต่อทางยกระดับอีก 1.23 กิโลเมตร จนถึงจุดตัดทางหลวงหมายเลข 4029
เมื่อเปิดให้บริการในปี 2573 จะเก็บค่าผ่านทางแบบอัตราเดียว (Flat Rate) ที่ 15 บาทสำหรับรถจักรยานยนต์, 40 บาทสำหรับรถ 4 ล้อ, 85 บาทสำหรับรถ 6–10 ล้อ และ 125 บาทสำหรับรถบรรทุกขนาดใหญ่ โดยมีการปรับขึ้นทุก 5 ปี
รัฐบาลเชื่อมั่นว่า “ทางด่วนกะทู้–ป่าตอง” จะช่วยย่นเวลาการเดินทาง ลดอุบัติเหตุบนทางหลวงสายหลัก และยกระดับโครงสร้างพื้นฐานคมนาคมของจังหวัดภูเก็ตให้ทันสมัย–ปลอดภัย พร้อมทั้งยังเป็นแรงหนุนสำคัญต่อเศรษฐกิจและการท่องเที่ยว สร้างคุณภาพชีวิตที่ดีขึ้นให้กับชาวภูเก็ตและผู้มาเยือน
