จับตา! มาตรฐานการปล่อยมลพิษยานยนต์ใหม่ในออสเตรเลียอาจสร้างผลกระทบเชิงลบต่อผู้ผลิตรถยนต์

รัฐบาลของนายกรัฐมนตรีออสเตรเลีย (นาย Anthony Albanese) กำลังเร่งหารือและอภิปราย เกี่ยวกับการฟื้นฟูระเบียบข้อบังคับการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์สำหรับรถยนต์ใหม่เพื่อกระตุ้นการใช้งานรถยนต์ไฟฟ้าและลดพื้นที่เก็บซากรถยนต์เก่าที่ไม่สามารถส่งไปขายในตลาดอื่นได้ (การประชุม EV Summit ณ กรุงแคนเบอร์รา) โดยมีนาย Chris Bowen รัฐมนตรีการเปลี่ยนแปลงสภาพอากาศและพลังงาน ภาคอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานไฟฟ้าและผู้ผลิตยานยนต์ระดับพรีเมี่ยมในตลาดยุโรป อาทิ VW, BMW และ Mercedes ร่วมให้การสนับสนุนแผนดังกล่าว

นาย Bowen ไม่เห็นด้วยกับการกำหนดค่าปรับสำหรับการขายรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปที่จะจำหน่ายในออสเตรเลีย ซึ่งจะเป็นการเพิ่มภาระค่าครองชีพแก่ผู้ใช้ยานพาหนะไร้ประสิทธิภาพ อีกทั้ง ในเดือนกันยายนจะเผยแพร่เอกสารการอภิปรายเพื่อหารือเกี่ยวกับการกำหนดกลยุทธ์ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติและ Fuel efficiency standards โดยมีเป้าหมายเพื่อขยายรถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ในตลาดที่มีราคาต่ำกว่า 60,000 เหรียญออสเตรเลียให้มีความหลากหลายหรือใกล้เคียงกับตลาดรถไฟฟ้าในอังกฤษมากขึ้น ซึ่งปัจจุบันผู้บริโภคออสเตรเลียมีตัวเลือกเพียง 26 รุ่นและนอกเหนือจากรัสเซียแล้วออสเตรเลียเป็นเพียงประเทศในกลุ่มสมาชิก OECD ที่ไม่มีหรืออยู่ระหว่างการพัฒนา Fuel efficiency standards สำหรับยานยนต์ ทำให้การเติบโตของรถไฟฟ้าในออสเตรเลียค่อนข้างช้า

โดยมาตรฐานการปล่อยมลพิษในสหภาพยุโรปกำหนดให้รถยนต์สามารถปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ 95 กรัมต่อกิโลเมตร กระตุ้นให้ผู้ผลิตและจำหน่ายรถยนต์เร่งพัฒนาเทคโนโลยียานยนต์ให้มีการปล่อยมลพิษต่ำกว่าเกณฑ์ที่กำหนดมากขึ้น ในขณะเดียวกันก็เป็นการเพิ่มต้นทุนการผลิตยานยนต์ให้สูงขึ้น

อย่างไรก็ตาม สภาอุตสาหกรรมยานยนต์ออสเตรเลียได้ออกมาเตือนว่า การดำเนินการและบังคับใช้ มาตรฐานการปล่อยมลพิษยานยนต์ของรัฐบาลจะเป็นการสร้างผลกระทบเชิงลบต่อผู้ผลิตรถยนต์ราคาประหยัดและรถยนต์ขับเคลื่อน 4 ล้อที่มียอดขายสูงในตลาดออสเตรเลียหลายรายในขณะนี้ เช่น Toyota Hilux และ Ford Ranger เนื่องจากประสิทธิภาพในการปล่อยมลพิษโดยเฉลี่ยของรถกระบะดังกล่าวซึ่งมี ยอดขายสูงสุดในออสเตรเลียมีดังนี้ Toyota ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 223 กรัมต่อกิโลเมตร Ford ปล่อย ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 212 กรัมต่อกิโลเมตร Isuzu ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์208 กรัมต่อกิโลเมตร

สำหรับการปล่อยมลพิษโดยเฉลี่ยของรถเก๋งที่มียอดขายสูงสุดในออสเตรเลีย ได้แก่ Toyota ปล่อย ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 145 กรัมต่อกิโลเมตร Mazda ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 156 กรัมต่อกิโลเมตร Hyundai ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์164 กรัมต่อกิโลเมตรและ Kia ปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์160 กรัมต่อกิโลเมตร การกำหนดมาตรฐานการปล่อยมลพิษยานยนต์จะเป็นข้อจำกัดการนำเข้ารถยนต์เครื่องยนต์ดีเซลและ เบนซินมาจำหน่ายในตลาดออสเตรเลีย และเป็นการเพิ่มจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าในตลาดเพื่อเป็นทางเลือกให้แก่ ผู้ใช้งานยานยนต์มากขึ้น ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งในแผนการลดการปล่อยมลพิษในอากาศในออสเตรเลียให้ลดลงร้อย ละ 43 ในอีก 10 ปีข้างหน้าของรัฐบาลชุดใหม่ เนื่องจากมลพิษจากยานยนต์มีสัดส่วนประมาณร้อยละ 10 ของ ปล่อยมลพิษในอากาศในออสเตรเลียทั้งหมด

แหล่งที่มา : กรมส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศ

Australian Financial Review