CAAT

การบินของประเทศไทยในปี 2568 ยังคงสะท้อนถึงความสามารถในการปรับตัวและความยืดหยุ่นของระบบการบิน โดย CAAT ได้ประมวลและวิเคราะห์ข้อมูลเปรียบเทียบใน 3 ช่วงเวลาสำคัญ ได้แก่ ปี 2562 (ก่อนวิกฤตโควิด-19) ปี 2567 (ช่วงฟื้นตัว) และปี 2568 (ปัจจุบัน)

CAAT ตอกย้ำข้อบังคับของคณะกรรมการการบินพลเรือน ฉบับที่ 101 มาตรการคุ้มครองสิทธิผู้โดยสารเที่ยวบินในและระหว่างประเทศ กรณีเที่ยวบินในประเทศล่าช้าหรือยกเลิก ข้อบังคับฉบับใหม่นี้ได้เพิ่มค่าชดเชยหาก ล่าช้าเกินกว่า 5 ชั่วโมง

สำนักงานการบินพลเรือนฯ(CAAT) เผยกำชับ”สายการบิน- สนามบิน” ทบทวนปรับแผนใหม่เร่งด่วน ป้องกันเหตุผู้โดยสารรอคิวเช็กอินนานกว่า 3 ชั่วโมงซ้ำรอยเดิมอีกหลังประเมินผู้โดยสารเพิ่มมากขึ้น