สมาคมรถบรรทุก

“สิบล้อเดือด! ขึ้นค่าขนส่ง 10% ทันที 1 เม.ย. – ขู่ไม่ใช้ B20 ซัดแรง! ‘ผลประโยชน์ทับซ้อน’ เขย่าโครงสร้างพลังงานทั้งระบบ”

เสียงเครื่องยนต์ยังไม่ทันหายร้อน…แต่ “ต้นทุน” ของคนขับสิบล้อกลับพุ่งแรงยิ่งกว่าเข็มไมล์

27 มีนาคม 2569 การประชุมของ “สหพันธ์การขนส่งทางบกแห่งประเทศไทย” 16 องค์กร ไม่ใช่แค่การหารือธรรมดา แต่มันคือ “สัญญาณเตือน” ถึงทั้งระบบเศรษฐกิจไทย

เพราะสิ่งที่ถูกประกาศออกมา ไม่ใช่แค่ “ขึ้นค่าขนส่ง” แต่มันคือการ “เขย่าโครงสร้าง” ทั้งห่วงโซ่

🔥 ขึ้นทันที 10% และยังไม่จบ

จากผลกระทบราคาน้ำมันดีเซลที่พุ่งขึ้นถึง 6 บาท/ลิตร ผู้ประกอบการแบกรับต้นทุนไม่ไหวอีกต่อไป

มติชัดเจน:

• ปรับขึ้นค่าขนส่ง ขั้นแรก 10% มีผล 1 เม.ย. • เตรียมขยับเพิ่มเป็น 15–20% และ 20–35% • ใช้ “ระยะทาง” เป็นตัวแปร กำหนดต้นทุนจริง

นี่ไม่ใช่แค่ตัวเลข แต่มันคือ “แรงกระเพื่อม” ที่กำลังจะไปถึง

👉 ราคาสินค้า 👉 ค่าครองชีพ 👉 และกระเป๋าของคนทั้งประเทศ

⛽ “ไม่ใช้ B20” จุดแตกหักนโยบายพลังงาน

หนึ่งในมติที่ร้อนแรงที่สุด คือ

❌ “จะไม่ใช้ B20”

เหตุผลสั้น แต่ชัด:

“เอาน้ำมันแพงไปผสมถูก ไม่คุ้ม และไม่เหมาะกับรถบรรทุก”

นี่คือการ “ปฏิเสธนโยบาย” แบบตรงไปตรงมา และสะท้อนช่องว่างระหว่าง คนออกนโยบาย vs คนใช้งานจริง

⚠️ ซัดตรง! ขอเปลี่ยน “ศบก.” ทั้งคณะ

ดราม่าหนักสุด…อยู่ตรงนี้ สหพันธ์ฯ เรียกร้องให้ 👉 เปลี่ยน “คณะกรรมการบริหาร ศบก.” ทั้งชุด

พร้อมตั้งคำถามแรง : “มีผลประโยชน์ทับซ้อน”

นี่ไม่ใช่แค่เรื่องต้นทุน แต่มันคือ “ความเชื่อมั่น” ต่อกลไกบริหารพลังงานของประเทศ

🧨 ข้อเรียกร้อง 7 ข้อ สะเทือนทั้งระบบ

นอกจากขึ้นราคา ยังมีข้อเสนอที่สะท้อน “ความอัดอั้น” ของทั้งอุตสาหกรรม

• ปรับราคาค่าขนส่งแบบขั้นบันได • คุมราคาหน้าปั๊ม-จ๊อบเบอร์ให้ใกล้กัน • ไม่ใช้ B20 • เปลี่ยนบอร์ด ศบก. • ปรับโครงสร้างราคาทั้งระบบ • เสนอเก็บ “ภาษีลาภลอย” • ดันใช้เทคโนโลยี ลดรถเที่ยวเปล่า ลดคาร์บอน

นี่คือการมองไกลกว่า “เอาตัวรอด” แต่กำลังเรียกร้อง “ระบบใหม่”

🧭 เมื่อสิบล้อขยับ…ทั้งประเทศสะเทือน

การขนส่งทางถนน คือ เส้นเลือดหลักของเศรษฐกิจไทย

และวันนี้…เส้นเลือดนั้นกำลัง “เต้นแรงผิดจังหวะ”

ถ้าต้นทุนยังพุ่ง ถ้านโยบายยังไม่ตอบโจทย์ ถ้าความเชื่อมั่นยังสั่นคลอน

สุดท้าย…คนที่จ่ายราคา อาจไม่ใช่แค่ “ผู้ประกอบการ” แต่คือ “พวกเราทุกคน”